Red Bull está intensificando su investigación sobre la falla en el alerón trasero de Max Verstappen. El equipo está dejando ningún rincón sin explorar mientras se prepara para Spa. Dos accidentes consecutivos vinculados al alerón trasero han elevado alarmas. Con Spa a la vista, el equilibrio entre seguridad y rendimiento pende en el aire.
Los problemas del alerón trasero de Max Verstappen provocan un intenso escrutinio en Red Bull
Por segundo fin de semana de carrera consecutivo, Max Verstappen chocó debido a una falla en el alerón trasero del Red Bull RB29. A pesar de que ambos incidentes resultaron en pérdida de control, Verstappen aclaró de inmediato que las fallas eran distintas. La primera falla ocurrió tarde en Q3 durante la sesión de clasificación de Spielberg, la cual Red Bull identificó y comprendió rápidamente. El problema volvió a surgir el fin de semana siguiente con un nuevo defecto del alerón trasero que fue inesperado por el equipo. Estas fallas han puesto el diseño en el centro de atención antes del próximo Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps.
La versión de Red Bull del llamado ‘alerón Macarena’ se presentó por primera vez en Miami tras un extenso desarrollo que comenzó en noviembre de 2025. El diseño tiene como objetivo reducir la resistencia al rotar hasta 160 grados en dirección opuesta a la rotación de 270 grados de Ferrari, mejorando la eficiencia aerodinámica. A pesar de que esta ingeniería avanzada ha logrado aumentos de velocidad, el riesgo asociado se ha convertido ahora en una gran preocupación al acercarse a uno de los circuitos más rápidos de la F1.
Desafíos técnicos y estratégicos detrás de la falla del alerón trasero
La aerodinámica del alerón trasero del RB29 es central tanto para su ventaja de rendimiento como para los recientes problemas de fiabilidad. El sistema de rotación crea la apertura más grande en la parrilla, diseñado para optimizar la reducción de resistencia, pero también ha demostrado ser complicado de dominar. El jefe técnico de Red Bull, Pierre Wache, admitió que el equipo todavía está analizando si el concepto básico o otros factores causaron las fallas. La FIA ha estado profundamente involucrada desde la creación del alerón, enfatizando que la seguridad es innegociable.
Desde una perspectiva estratégica, utilizar este alerón en Spa ofrece claras ganancias en términos de tiempo por vuelta y eficiencia energética que no se pueden ignorar, particularmente a medida que la gestión de la energía se vuelve crítica en este exigente circuito. Sin embargo, el riesgo de una tercera falla y un posible accidente obliga al equipo a considerar planes de contingencia. El principal de Red Bull, Laurent Mekies, confirmó que la investigación es minuciosa y está en curso, con “todas las opciones abiertas” —incluyendo posiblemente volver a una configuración convencional de alerón trasero si las preocupaciones no se resuelven antes del fin de semana de carrera.
Las demandas de alta velocidad de Spa aumentan la presión sobre la decisión del alerón trasero de Red Bull
Al acercarse a Spa, las apuestas están elevadas. El alerón trasero actual de Red Bull ofrece una valiosa reducción de resistencia, una ventaja pronunciada en condiciones de energía escasa que Spa presenta debido a sus largas rectas y curvas rápidas. Sin embargo, el equipo no puede arriesgarse a exponer a Verstappen a otra falla mecánica después de incidentes consecutivos que han suscitado duras críticas del propio piloto, quien calificó la falla de “superpeligrosa”.
Otros equipos, notablemente McLaren, han adoptado un camino más cauteloso con sus alerones rotatorios. McLaren introdujo su propia versión en Spielberg, pero se abstuvo de utilizarla, citando preocupaciones de preparación, y no la desplegó en el formato de sprint de Silverstone. Spa podría marcar el verdadero debut si Red Bull decide no volver atrás. Para Verstappen y su equipo, el equilibrio entre maximizar la estrategia de carrera y garantizar una seguridad irrenunciable es el alambre por el que ahora caminan.
Para actualizaciones continuas sobre este y otros desarrollos críticos en la Fórmula 1, siga la sección de Noticias de F1 de LAS Motorsport. Esté atento, ya que la decisión de Red Bull sobre el alerón trasero podría inclinar la dinámica del campeonato antes de Spa y más allá.
