En la Fórmula 1, la tecnología y la innovación nos rodean. Una de las características más interesantes de un coche de Fórmula 1 son sus pedales y cómo controlan su potencia y velocidad. Nuestro objetivo en este artículo es explicar por qué los autos de Fórmula 1 no tienen pedal de embrague y cómo funcionan sus pedales.
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¿Los coches de F1 tienen pedal de embrague?
En los coches de Fórmula 1 modernos no se utiliza un pedal de embrague. Los conductores usan el tercer pedal, o placa, para prepararse durante giros difíciles cuando confían en un reposapiés en lugar de los pedales central y derecho (freno y acelerador). Cuando un conductor cambia de marcha, no opera el embrague por sí mismo. En cambio, mueven una paleta y una Unidad de control electrónico (ECU) corta el encendido para desacoplar el embrague.
los dos pedales
En la Fórmula 1, los coches tienen dos pedales, el del acelerador a la derecha y el del freno a la izquierda. El pedal del acelerador controla la velocidad, mientras que el pedal del freno la frena. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, comprime dos cilindros maestros de freno, uno para la parte delantera y otro para la parte trasera, generando presión de fluido. Entonces, el conductor puede reducir la velocidad de forma rápida y segura utilizando esta presión aplicada directamente a las pinzas de freno delanteras.
Frenado con el pie izquierdo
El frenado con el pie izquierdo es una técnica en la que el conductor acelera con el pie derecho como de costumbre, pero frena con el pie izquierdo. Se utiliza para mantener constante la presión del acelerador cuando se aplica presión a ambos pedales. Su ventaja es que mantiene las RPM del motor mientras frena y mantiene el automóvil en una marcha más alta durante el frenado, lo que permite que el automóvil mantenga la velocidad en las curvas.
Talón y dedo del pie
Los autos de F1 no tienen pedales de embrague, por lo que los conductores no usan la técnica del talón a los pies. Como resultado, el cambio de marchas se realiza con paletas en el volante, lo que elimina la necesidad de cambiar de talón y punta. Ayrton Senna fue un exitoso piloto de Fórmula 1 que utilizó los cambios de punta y talón como estrategia de carrera. El cambio descendente implica presionar los pedales del freno y del acelerador simultáneamente para igualar las revoluciones del motor. Debido a la falta de un pedal de embrague en los autos de Fórmula 1 modernos, esta técnica ya no es necesaria.
En conclusión
En los autos de Fórmula 1, hay dos pedales, un acelerador y un freno. El conductor frena con el pie izquierdo, lo que significa que acelera con el pie derecho y frena con el pie izquierdo. Como resultado de la falta de un pedal de embrague en los autos modernos de Fórmula 1, los conductores mueven una paleta para desconectar el encendido cuando cambian de marcha.
