El fin de semana de Hadjar en Singapur salió muy mal. Red Bull acepta la culpa. El novato quiere un auto que le permita pelear.
Isack Hadjar salió frustrado de Singapur después de que una secuencia de fallas mecánicas arruinaran su fin de semana y lo dejaran pidiendo un auto más confiable. Una pérdida de potencia terminó su Sprint, luego un problema en la caja de cambios le impidió marcar un tiempo de clasificación. Red Bull Racing cambió su unidad de potencia entre sesiones, pero la solución no le ahorró más problemas. Autorizado por los comisarios para comenzar desde el pit lane, Hadjar luchó hasta 10° y consiguió un punto de Pierre Gasly de Alpine. Su resultado contrastaba marcadamente con el de su compañero de equipo Max Verstappen, quien consiguió su segunda victoria consecutiva en el RB22.
El contraste agudizó una difícil racha para Hadjar, quien ya había perdido posiciones tras un problema con la batería durante un reinicio tardío del coche de seguridad en Malasia. Había mostrado lo que una ejecución limpia podía lograr con un podio en Bakú, pero Singapur no ofreció ninguna oportunidad comparable para demostrar su ritmo. A medida que la presión del equipo aumentaba, el jefe del equipo, Laurent Mekies, admitió que Red Bull no le había dado al francés una oportunidad adecuada para competir. El fin de semana expuso cuán rápido los problemas de fiabilidad de Red Bull pueden convertir una prometedora experiencia en F1 en control de daños.
La experiencia de F1 de Hadjar en Singapur: fallas desde el Sprint hasta la clasificación
El primer golpe llegó temprano en el Sprint, cuando Hadjar perdió potencia y tuvo que retirarse. Red Bull luego instaló una unidad de potencia más antigua de su asignación antes de la clasificación, pero problemas en la caja de cambios golpearon en Q1 y le impidieron registrar una vuelta. Eso dejó al equipo buscando permiso de los comisarios para que él comenzara la carrera del domingo.
Hadjar aprovechó al máximo la oportunidad que le dieron. Desde el pit lane, ascendió al 10°, convirtiendo un fin de semana con casi ningún recorrido competitivo en una recuperación que le permitió puntuar. Su ritmo ofreció un vistazo a la actuación del piloto que Red Bull cree que ha estado perdiendo, mientras que Gasly pagó el precio cuando la maniobra tardía lo sacó de los puntos. El progreso de Hadjar de prospecto junior a la parrilla de F1 se traza en esta mirada a su desafío en F2.
Red Bull Racing asume la responsabilidad por los problemas mecánicos de Hadjar
Mekies no disimuló el fin de semana. Dijo que el equipo no le había dado a Hadjar ninguna oportunidad de completar vueltas competitivas significativas antes del gran premio, y aceptó que las fallas eran responsabilidad de Red Bull. Los problemas abarcaron la unidad de potencia, la caja de cambios y otros fallos, obligando a los mecánicos a reemplazar componentes principales hasta el inicio de la carrera.
La presión alcanzó ambos lados del garaje. El equipo de Max Verstappen se unió a los mecánicos de Hadjar en el esfuerzo de recuperación, con el trabajo extendiéndose a través de una exigente serie de carreras en condiciones cálidas y húmedas. Mekies alabó su rápida reacción y dijo que el coche funcionó perfectamente el domingo, pero ese éxito tardío no pudo restaurar el tiempo en pista perdido anteriormente. El episodio también añade contexto a las peticiones para que Red Bull aprenda de sus errores.
Hadjar apunta a un reinicio y una oportunidad para luchar por victorias
Hadjar dijo que estaba desesperado por un coche que funcionara mejor para que pudiera luchar por la victoria. También pidió al equipo que reiniciara, entendiera lo que había salido mal desde Malasia y regresara a Austin listo para contender por podios. Esa ambición no es abstracta: el resultado de Bakú mostró que puede convertir un fin de semana limpio en un gran resultado cuando la fiabilidad y la ejecución se alinean.
Fue igualmente claro sobre el costo humano, alabando a los mecánicos que trabajaron tan duro por un solo punto y diciendo que merecían más. Para un piloto que está construyendo su carrera automovilística dentro de una operación ganadora de carreras, el siguiente paso no es simplemente velocidad; es el acceso repetido al potencial del coche. La respuesta de Red Bull dará forma a la temporada de Hadjar y al debate más amplio sobre motorsport acerca de cómo un equipo equilibra un contendiente líder con un compañero en desarrollo. La historia de su podio en Bakú se detalla en este informe sobre el resultado y la revisión de los comisarios.
