Tsuboi apunta a F2. Toyota evalúa sus opciones. Se avecina un nuevo capítulo.
Sho Tsuboi está preparado para dejar Super Formula al finalizar la temporada y emprender una campaña en Formula 2, aunque Toyota no ha confirmado un acuerdo. El campeón 2024 ha construido su reputación en la cúspide del automovilismo japonés, ganando títulos tanto en Super Formula como en SUPER GT. Ahora, el trabajo regular en el programa de Pruebas de Autos Anteriores de Haas ha permitido que una ruta internacional cobre mayor relevancia. Un puesto en F2 para 2027 podría alinearse con un papel más amplio en torno al equipo estadounidense de F1, el cual trabaja con Toyota, pero el siguiente paso sigue siendo decisión de Tsuboi. Si realiza el cambio, sería una transferencia significativa de piloto, y una prueba de hasta dónde puede llevar su experiencia en carreras de monoplaza más allá de Japón.
Por qué el desafío de F2 de Sho Tsuboi está ganando impulso
El movimiento seguiría un camino familiar: Ritomo Miyata también pasó de la principal serie de monoplazas de Japón a F2 después de hacerse un nombre en su país. Tsuboi, ahora 31, ya ha hecho tres apariciones en Haas TPC este año, incluyendo una reciente prueba en Jerez junto a los pilotos de reserva Ryo Hirakawa y Jack Doohan. Fue su quinta salida con el equipo desde su primera aparición en Fuji el julio pasado, dando al rumoreado cambio de carrera un punto de apoyo práctico en operaciones de F1 orientadas a Europa.
Un título de Super Formula no se traduce automáticamente en resultados en F2. Ambos coches son monoplazas rápidos y de alta carga aerodinámica, pero Tsuboi necesitaría adaptarse a un nuevo calendario, a circuitos desconocidos y a una parrilla construida en torno a carreras sprint y de larga duración. Su experiencia gestionando el tráfico y extrayendo velocidad de un paquete competitivo debería ser útil; aprender los procedimientos de un equipo diferente y los fines de semana de carrera aún exigiría un reinicio drástico. Para más información sobre la posición de Toyota en el debate sobre el motor de Super Formula, la historia de la maquinaria es tan importante como el mercado de pilotos.
Conexiones de Haas y la estrategia de pilotos internacional de Toyota
El vicepresidente de Toyota Racing, Kazuki Nakajima, no se comprometió a confirmar ningún plan, diciendo que la primera pregunta es lo que Tsuboi desea para su futuro. Agregó que las oportunidades de Haas pueden haber influido en las ambiciones del piloto, y dijo que Toyota apoyaría a sus pilotos si establecen objetivos internacionales. Eso deja margen para un movimiento, no un compromiso firmado; la distinción es importante a medida que se acumula la especulación en torno a la parrilla de Fórmula 2 de 2027.
La ruta de F2 también podría reconfigurar el programa más amplio de Toyota. Si Tsuboi se va, Miyata podría regresar a Japón tras su primera victoria en F2 en Madring, a pesar de una tercera temporada más competitiva con Hitech junto a Colton Herta. Su próximo destino sigue siendo incierto, con una reunión de TOM’S en Super Formula y SUPER GT entre las posibilidades. El reciente movimiento a través del campo de Super Formula muestra lo rápido que pueden cambiar los asientos; la decisión de Tsuboi podría poner en marcha otra cadena de acontecimientos.
Lo que un asiento en F2 para 2027 podría significar para el automovilismo japonés
Una campaña en F2 en 2027 colocaría a Tsuboi en un camino más largo hacia el paddock de F1, pero no garantizaría un asiento de carrera. La categoría ofrece kilómetros en circuitos europeos y competencia directa contra jóvenes prospectos que ya persiguen Fórmula 1, mientras que su trabajo en Haas TPC podría mantenerlo cerca del entorno técnico del equipo. Esa combinación hace que la propuesta sea atractiva, aunque su valor dependerá de dónde pueda competir y cuánta responsabilidad asuma Toyota y Haas en el programa.
Para Toyota, respaldar a un campeón probado en el extranjero ampliaría su alcance más allá del automovilismo japonés sin abandonar su base nacional. Para Tsuboi, la elección es más personal: permanecer como una figura líder en Super Formula o aceptar la pronunciada curva de aprendizaje de F2. Nakajima ha dejado esa decisión en manos del piloto, y la próxima señal clara será si Toyota convierte el apoyo en un asiento concreto para la próxima temporada. Más actualizaciones desde el paddock están disponibles a través de la cobertura de F1 de LAS Motorsport.
