Las marchas de los autos de Fórmula 1 han cambiado significativamente durante los últimos 73 años.
La complejidad de los sistemas de caja de cambios ha aumentado debido a las nuevas leyes y mejoras tecnológicas, lo que permite velocidades más rápidas y un mejor control.
Los autos de Fórmula 1 modernos ahora contienen ocho marchas hacia adelante y una marcha atrás requerida, a diferencia de las siete marchas hacia adelante de las versiones anteriores.
No está claro si las cajas de cambios se someterán a más ajustes para adaptarse a los nuevos requisitos del motor cuando se implementen en 2026.
Table of Contents
- 1 Componentes del sistema de caja de cambios F1
- 2 El papel de las paletas de cambio semiautomáticas
- 3 Regulaciones y restricciones de equipo en las carreras modernas de F1
- 4 Cómo seleccionan los equipos de Fórmula 1 las relaciones de transmisión correctas
- 5 Desafíos de mantener una transmisión F1
- 6 Conceptos erróneos comunes sobre los engranajes de Fórmula 1
Componentes del sistema de caja de cambios F1
La caja de cambios es uno de los componentes más complicados y caros de un coche de F1.
Normalmente se encuentra detrás del motor y tiene un dispositivo de control de marchas que controla la transmisión.
La caja de cambios completa de un automóvil de Fórmula 1 puede costar más de $ 600,000, lo que la convierte en una parte muy valiosa y necesaria del automóvil.
Mantener una transmisión de alto rendimiento es tan crucial como mantener la vida útil general del automóvil.
Los equipos deben tener especial cuidado para evitar fallas costosas o daños en sus cajas de cambios, ya que pueden provocar contratiempos graves durante una carrera o incluso obligar al equipo a retirar el vehículo.
El papel de las paletas de cambio semiautomáticas
Ya no es necesario que los conductores de los vehículos de Fórmula 1 contemporáneos cambien de marcha físicamente con una palanca de cambios convencional.
En su lugar, se hace uso de paletas de cambio semiautomáticas, que están situadas detrás del volante.
Los conductores pueden cambiar rápidamente las relaciones usando estas palancas de cambios con solo usar sus dedos, mejorando el rendimiento y la efectividad en la pista.
Los conductores aún necesitan tener reflejos rápidos y tener una sólida comprensión de la mejor marcha para cada sección del circuito a pesar del uso de paletas de cambio.
La instrucción extensiva, la práctica y el conocimiento de los numerosos circuitos de carreras son las fuentes de este conocimiento.
Regulaciones y restricciones de equipo en las carreras modernas de F1
La FIA, que supervisa la Fórmula 1, impone estrictas directrices y limitaciones a las cajas de cambios.
A los equipos solo se les permiten cuatro cambios de caja de cambios por temporada, y más conllevan sanciones para el conductor.
Esta directriz destaca lo crucial que es proteger las piezas de la caja de cambios y asegurarse de que duren toda la temporada sin incurrir en sanciones graves.
Sin embargo, si un equipo siente que usar más motores o tecnología más avanzada aumentará sus posibilidades de ganar carreras, puede correr el riesgo de recibir multas.
Dado que más cajas de cambios no aumentarían directamente la potencia o el rendimiento en la pista, este método no se aplica a las cajas de cambios.
Cómo seleccionan los equipos de Fórmula 1 las relaciones de transmisión correctas
Cada equipo de Fórmula 1 examina meticulosamente los requisitos particulares de cada pista para establecer las mejores relaciones de transmisión para su vehículo.
Los equipos pueden calcular y ajustar sus relaciones de transmisión para garantizar el mayor rendimiento durante una carrera al tener en cuenta variables como los niveles de agarre, las velocidades en las curvas y las velocidades en línea recta.
La capacidad de un conductor para negociar giros y rectas puede verse muy afectada por las relaciones de transmisión que elija, lo que eventualmente afectará su tiempo de vuelta y su capacidad para competir en la pista.
Desafíos de mantener una transmisión F1
El mantenimiento y el cuidado son esenciales para las cajas de cambios de Fórmula 1 debido a su alto costo y diseño complejo.
A lo largo de la temporada, los equipos deben mantener un cuidadoso equilibrio entre maximizar el rendimiento y proteger la longevidad de la caja de cambios.
Las averías o los daños inesperados pueden no solo requerir reparaciones costosas, sino también afectar negativamente el rendimiento de un equipo durante una carrera o hacer necesario el retiro de un vehículo.
Como resultado, los equipos de Fórmula 1 deben prestar mucha atención al sistema de transmisión.
Conceptos erróneos comunes sobre los engranajes de Fórmula 1
Mito 1: los autos de Fórmula 1 no tienen marcha atrás :
En realidad, tienen una marcha atrás obligatoria, aunque rara vez se usa durante las carreras.
Mito 2: más marchas equivalen a más potencia :
Un coche de F1 con más marchas no necesariamente tiene más potencia; en cambio, le da al conductor más alternativas de velocidad, mejorando el control y la efectividad.
Como espectadores, ahora podemos apreciar la importancia de las marchas en este entorno acelerado y de alto estrés en el que ganar o perder depende con frecuencia de márgenes muy pequeños.
