Una de las primeras preguntas que surge al comparar la Fórmula 1 y la IndyCar es qué serie es más rápida.
IndyCar es líder en términos de velocidad máxima. La F1 es líder en términos de tiempo total por vuelta
Velocidad más rápida registrada en IndyCar: 236 mph / 380 kph
Velocidad más rápida registrada en F1: 231,4 mph / 372 kph
Tiempo de vuelta de IndyCar en COTA : 1:46.018
Tiempo de vuelta F1 en COTA: 1:32.029
En general, la F1 es 14 segundos más rápida en el Circuito de las Américas
Los autos de Fórmula 1 son reconocidos por su capacidad para ganar tiempo en las curvas al priorizar la carga aerodinámica durante la aceleración y las curvas. IndyCar son mejores en términos de velocidad en línea recta.
Table of Contents
- 1 Un estudio comparativo sobre la potencia de IndyCar y la Fórmula 1
- 2 Una mirada a las ayudas a la conducción: Fórmula 1 vs. Indycar
- 3 Análisis de la participación de los fanáticos: la popularidad de IndyCar y la Fórmula 1
- 4 Desglose de las rondas de clasificación en IndyCar y Fórmula 1
- 5 Comparación de la estructura de carrera: diferencias entre los eventos de IndyCar y Fórmula 1
- 6 Evaluación de sistemas de puntos: patrones distintivos en Fórmula 1 e IndyCar
- 7 Poniendo la velocidad en perspectiva en IndyCar y Formula 1 Racing
Un estudio comparativo sobre la potencia de IndyCar y la Fórmula 1
Los caballos de fuerza son otro factor crucial para determinar las capacidades de velocidad de los autos de carrera.
La potencia de los motores de IndyCar puede oscilar entre 600 y 750, dependiendo del impulso del turbo.
Por el contrario, los fabricantes de motores de Fórmula 1 son conocidos por mantener la confidencialidad de sus números de caballos de fuerza.
Sin embargo, Renault ha revelado que alcanzó 1000bhp en 2019 a través de su motor de combustión interna y sistemas híbridos.
También se cree que otros fabricantes como Ferrari, Honda y Mercedes han logrado esta impresionante hazaña.
La diferencia de potencia entre las dos series refleja sus respectivas técnicas de carrera.
El objetivo principal de IndyCar es asegurar una competencia justa, con todos los equipos usando el mismo chasis Dallara y con motores Honda o Chevrolet.
Los equipos de Fórmula 1 tienen un mayor grado de autonomía a la hora de diseñar sus propios coches y piezas, lo que les permite competir de forma más competitiva en la parrilla que en otros lugares.
Una mirada a las ayudas a la conducción: Fórmula 1 vs. Indycar
El uso de las ayudas a la conducción de IndyCar es un componente clave para elevar la emoción y el encanto asociados con las carreras.
Desde 2011, la Fórmula 1 ha estado utilizando el Sistema de reducción de arrastre (DRS).
El DRS permite que los automóviles que se encuentran a menos de un segundo del automóvil con ruedas delanteras levanten parte o los cuatro neumáticos en rectas específicas, lo que reduce la resistencia y mejora la eficiencia aerodinámica.
Esto ayuda a adelantar al reducir la desventaja de estar detrás de otro vehículo.
Sin embargo, el sistema push-to-pass de IndyCar se lanzó en 2009.
El conductor puede controlar un botón en el volante para aumentar la potencia del motor en aproximadamente 50 caballos de fuerza durante un período prolongado.
Las reglas se modificaron en 2017 para proporcionar a cada piloto 200 segundos adicionales de potencia durante la carrera, en lugar de un número específico.
El impulso adicional permite a los conductores utilizarlo de manera más efectiva, brindándoles un mayor control sobre su carrera.
Además, los turbos BorgWarner son utilizados por IndyCar en supervelocidades debido a su capacidad.
Estas ayudas a la conducción son una característica adicional que se suman a la emoción y la estrategia de las carreras en ambas series.
Análisis de la participación de los fanáticos: la popularidad de IndyCar y la Fórmula 1
La popularidad de una serie de carreras está determinada por la participación de los fanáticos y la audiencia.
La Fórmula 1 tiene una audiencia televisiva mucho mayor en todo el mundo que IndyCar.
La emisora oficial de la serie, los canales afiliados de NBC en 2019, IndyCar tuvo una audiencia promedio que alcanzó los 5,45 millones por carrera durante 2019.
En comparación, la audiencia promedio global de Fórmula 1 para el mismo año fue de 91,5 millones.
La diferencia en la audiencia de ambos programas fue significativa, ya que el último mostró un aumento del 31% con respecto a las cifras del año pasado.
Desglose de las rondas de clasificación en IndyCar y Fórmula 1
Las sesiones de calificación son una parte crucial de cualquier fin de semana de carreras, ya que determinan las posiciones de partida para la carrera.
Q1, Q2, y así sucesivamente en la calificación de Fórmula 1 son los tres.
Todos los pilotos compiten durante 18 minutos en la Q1, y los cinco competidores más lentos quedan eliminados.
Durante la Q2, los 15 pilotos restantes compiten por uno de sus 10 tiempos más rápidos.
En última instancia, en la Q3, los pilotos están decididos a lograr un tiempo eficiente y asegurar posiciones de salida favorables.
Sin embargo, el formato de clasificación de IndyCar está sujeto a cambios según el evento.
En las carreras de óvalos, los pilotos salen de uno en uno y sus tiempos de calificación se determinan por un promedio de dos carreras consecutivas.
Los mejores tiempos de vuelta se utilizan para determinar los resultados de los conductores que salen en grupos tanto en circuitos de carretera como callejeros.
El campo se divide en rondas, y los pilotos más rápidos avanzan a la siguiente ronda.
La etapa final consiste en determinar el polo.
Los fanáticos se mantienen al tanto en cada serie, ya que el formato de clasificación varía de un partido a otro.
Comparación de la estructura de carrera: diferencias entre los eventos de IndyCar y Fórmula 1
La estructura de carrera en IndyCar y Fórmula 1 también difiere de manera significativa.
189,5 millas es la distancia total recorrida en las carreras de Fórmula 1.
La duración habitual es de aproximadamente 180 minutos, pero hay un límite de dos horas para adaptarse a factores como el mal tiempo o la intervalos prolongados del coche de seguridad.
Las carreras de IndyCar tienen una duración variable según el tipo de circuito.
La duración de las carreras en pistas ovaladas es ilimitada y se ejecutan dentro del límite de tiempo designado.
El límite de tiempo habitual de dos horas para los circuitos de carretera y calle está vigente, pero los oficiales de carrera pueden modificarlo en cualquier momento.
IndyCar todavía reposta durante las paradas en boxes, aunque está prohibido en la Fórmula 1 desde 2010.
Los equipos de IndyCar pueden cambiar los neumáticos y repostar el coche en menos de 10 segundos, mientras que los trabajadores de boxes de Fórmula 1 suelen esperar alrededor de las dos y media para hacerlo.
Las diferencias en la estructura de las carreras contribuyen a la variedad de sabores dentro de cada serie.
Evaluación de sistemas de puntos: patrones distintivos en Fórmula 1 e IndyCar
Los sistemas de puntos utilizados en Fórmula 1 e IndyCar también tienen sus propias características únicas.
Los puntos de Fórmula 1 se otorgan a los 10 primeros clasificados, con un máximo de 25 puntos por ganar y puntajes más bajos de las posiciones del próximo año.
Por el contrario, IndyCar tiene una asignación de puntos más generosa.
Los ganadores de las carreras de IndyCar reciben 50 puntos, mientras que los que terminan segundo y tercero obtienen 40 o 35.
Los pilotos del 25 al 33 lugar reciben 5 puntos por equipo, lo que permite premios de puntos en todo el campo.
El sistema de puntos de Indy 500 es ligeramente diferente, con puntos de bonificación adicionales otorgados por la pole position y liderar una vuelta o más.
El sistema de puntos agrega emoción a la competencia por el campeonato al recompensar la consistencia e incentivar las buenas actuaciones.
Poniendo la velocidad en perspectiva en IndyCar y Formula 1 Racing
En conclusión, la comparación entre la Fórmula 1 y la IndyCar muestra que la velocidad es un aspecto complejo y multifacético de las carreras.
Es probable que IndyCar tenga una velocidad máxima más alta, pero los autos de Fórmula 1 son mejores en la aceleración y las curvas porque se enfocan en la carga aerodinámica.
Las dos series se caracterizan por sus distintos enfoques de deportes de motor, incluido el enfoque de IndyCar en la igualdad de oportunidades para todos y la Fórmula 1, que enfatizan el avance tecnológico.
En última instancia, la Fórmula 1 y la IndyCar son todoterrenos con emocionantes experiencias de carreras que deleitan a los entusiastas de todo el mundo.
Tanto si eres aficionado a la Fórmula 1 como a la IndyCar, hay pocas cosas más emocionantes que ver estas increíbles máquinas en acción.
