Graining es un término utilizado en la Fórmula 1 para describir la degradación del neumático en el transcurso de un relevo. Ocurre cuando se arrancan tiras de caucho de un neumático y luego se adhieren inmediatamente a la superficie caliente de ese neumático, creando una superficie irregular e irregular que dificulta el frenado y las curvas al tiempo que reduce el agarre y la tracción. El granulado ocurre cuando los neumáticos están por debajo de la temperatura de trabajo óptima y partes del neumático se desprenden y se adhieren al propio neumático debido al calor del neumático, la oruga o ambos.
Granulado
Las tiras de caucho que han sido arrancadas de un neumático y luego pegadas nuevamente a su superficie calentada causan granulado, lo que da como resultado una superficie desigual e irregular. Esto reduce el agarre y la tracción del neumático, lo que dificulta el frenado y las curvas. El granulado ocurre cuando el neumático se desliza lateralmente y es más probable con neumáticos más blandos. Aunque el granulado suele ser un problema temporal, puede interferir con la práctica o las sesiones de clasificación.
Debido a las altas temperaturas tanto de los neumáticos como de la pista, el granulado se produce cuando se arrancan trozos de caucho de la superficie del neumático y luego se adhieren al mismo. Esto da como resultado una superficie con bultos e irregularidades, lo que reduce la capacidad del neumático para adherirse a la pista, lo que hace que la conducción sea menos segura y predecible. El granulado es más notorio en los días más cálidos porque la superficie más caliente alentará a que se adhiera más caucho de desecho a la superficie de los neumáticos.
Los conductores pueden utilizar llantas más duras en los días calurosos, cambiar sus llantas antes de que se desgasten demasiado o conducir con más precaución cuando una llanta tiene una granulación considerable. Si bien el granulado puede influir en el rendimiento de un automóvil y en las habilidades del conductor, normalmente no es un riesgo grave para los pilotos de F1. Dada su experiencia, son conscientes de las consecuencias del granulado en su rendimiento. Para los equipos de F1 que se esfuerzan por mejorar su rendimiento, el granulado puede ser un obstáculo, pero es un desafío que deben superar para registrar las velocidades más rápidas.
En pocas palabras, el granulado en los neumáticos de F1 ocurre cuando se extraen tiras de goma de un neumático y luego se vuelven a unir a la superficie caliente de ese neumático, produciendo una superficie desigual e irregular. Esto reduce el agarre y la tracción del neumático, lo que dificulta frenar y girar. Los neumáticos más blandos son más propensos al granulado, que suele ser un problema temporal. Si bien puede influir en el rendimiento del conductor, normalmente no es un peligro grave y se puede combatir reemplazando los neumáticos o utilizando neumáticos más resistentes en los días calurosos.
