La llegada del Sistema de Recuperación de Energía (ERS) en 2009 ha cambiado por completo las carreras de Fórmula 1, que tradicionalmente han estado a la vanguardia de la innovación tecnológica.
Un mecanismo sofisticado llamado ERS captura la energía liberada al frenar y la convierte en potencia adicional.
Los objetivos son maximizar la economía de energía, reducir el uso de combustible y mejorar el rendimiento en la pista.
Examinaremos las complejidades de ERS, su desarrollo y su influencia en las carreras de Fórmula 1 en este completo tutorial.
Table of Contents
- 1 Los componentes y el funcionamiento de ERS
- 2 Evolución del ERS en las carreras de Fórmula 1
- 3 Estrategias de ERS: equilibrando el poder y la eficiencia
- 4 Impacto de ERS en el rendimiento del conductor y la estrategia de carrera
- 5 Gestión de la degradación y el reemplazo de ERS
- 6 ERS en los juegos de Fórmula 1: una experiencia de carrera virtual
- 7 El futuro de ERS en la Fórmula 1 y más allá
- 8 La importancia de ERS en las carreras de F1 modernas
Los componentes y el funcionamiento de ERS
El almacenamiento de energía, la unidad de motor generador de calor y la unidad de motor generador cinético (MGU-K) conforman la ERS (batería).
El MGU-K convierte la energía cinética producida durante el frenado en energía eléctrica al capturarla primero.
El calor producido por el motor de combustión interna del automóvil se utiliza para alimentar el MGU-H.
Cuando se utiliza, esta energía puede proporcionar al automóvil 160 caballos de fuerza adicionales según la demanda. Se mantiene en la batería hasta que se necesita.
Los conductores pueden consumir hasta 2 MJ de energía de la batería por vuelta, lo que puede ser esencial para tácticas de adelantamiento, defender posiciones o completar circuitos más rápidamente.
A lo largo de una carrera, los pilotos y los equipos deben lograr un equilibrio entre conservar esta energía y usarla cuando sea necesario.
Evolución del ERS en las carreras de Fórmula 1
El Sistema de Recuperación de Energía Cinética, un nuevo nombre para la tecnología ERS, hizo su debut en 2009. (KERS).
La intención era fomentar los pases y hacer las carreras más emocionantes.
KERS ha sido reemplazado desde 2014 por ERS, un sistema más desarrollado que puede recuperar energía cinética y térmica.
Como resultado, los automóviles pueden producir una mayor potencia, y ERS ahora es un componente esencial de la estrategia de carrera de cada equipo.
Estrategias de ERS: equilibrando el poder y la eficiencia
Dado que depende de las condiciones de la carrera, la gestión de los neumáticos y el consumo de combustible, la implementación de ERS no es una solución de aplicación universal.
Los equipos deben evaluar cuidadosamente las ventajas y desventajas de implementar ERS mientras toman en cuenta varias estrategias:
- Adelantamiento: La implementación de ERS para adelantar a los oponentes puede aumentar considerablemente la velocidad del automóvil, brindando una mejor oportunidad de éxito.
- defendiendo: Cuando está bajo la presión de los autos que vienen detrás, usar ERS puede ayudar a mantener la posición y mantener a raya a los rivales.
- Vueltas más rápidas: La implementación del ERS puede ser crucial para lograr un tiempo de vuelta más rápido o alcanzar a los autos fuera del alcance del DRS.
- Neutral: Esta estrategia equilibrada se centra en el uso óptimo de la batería sin priorizar situaciones o estrategias específicas.
- Cosecha: El objetivo aquí es almacenar más energía en la batería, lo que aumenta el potencial de un despliegue agresivo de ERS más adelante en la carrera.
Impacto de ERS en el rendimiento del conductor y la estrategia de carrera
Debido a los cambios considerables provocados por ERS, los conductores ahora deben prestar más atención a cómo administran su energía.
Los conductores deben decidir cuándo conservar o desplegar energía con la potencia adicional del ERS, teniendo en cuenta tanto las circunstancias de la carrera como las capacidades de su propio automóvil.
Los equipos también deben incluir ERS en su estrategia general de carrera, teniendo en cuenta elementos como paradas en boxes, gestión de neumáticos y economía de combustible.
Determinar el mejor momento para implementar ERS para un impacto óptimo requiere la consideración de estos factores.
Gestión de la degradación y el reemplazo de ERS
Los sistemas ERS pueden volverse menos efectivos con el tiempo, al igual que otras piezas de automóviles.
Cada temporada, los equipos reciben dos sistemas ERS, que deben controlar cuidadosamente.
Se impone una multa considerable y una penalización en la parrilla por exceder esta restricción.
En consecuencia, es fundamental equilibrar los requisitos de rendimiento con el requisito de guardar componentes para las próximas carreras.
ERS en los juegos de Fórmula 1: una experiencia de carrera virtual
Para mejorar aún más la experiencia de juego, ERS también ha entrado en el ámbito virtual con la incorporación de esta tecnología en los juegos de Fórmula 1.
Al igual que los controladores del mundo real, los jugadores pueden emplear ERS planificando cuándo implementar o ahorrar energía para mejorar el rendimiento y garantizar el éxito.
El futuro de ERS en la Fórmula 1 y más allá
En los próximos años, ERS puede avanzar mucho más a medida que la Fórmula 1 continúa impulsando el avance tecnológico.
Se prevé que el énfasis en la sostenibilidad y la economía energética amplíe sus aplicaciones, lo que posiblemente resulte en avances en la tecnología automotriz y la creación de vehículos eléctricos.
La importancia de ERS en las carreras de F1 modernas
Sin duda, ERS ha alterado la escena de las carreras de Fórmula 1, planteando un desafío a los pilotos y equipos para modificar sus tácticas y técnicas de conducción mientras continúan utilizando tecnología automotriz de punta.
La Fórmula 1 exhibe su dedicación a la innovación, la eficiencia y la sustentabilidad al utilizar tecnologías de recuperación de energía.
La importancia del ERS en las carreras contemporáneas y su potencial para influir en la dirección de la industria automotriz se destacan en esta completa referencia al ERS en la F1.
