En una carrera de Fórmula 1, un piloto puede utilizar el DRS cuando se encuentra a menos de un segundo del coche que tiene delante en la recta. Esto se conoce como la “zona de detección de DRS” y se mide en puntos específicos antes de una zona de DRS utilizando sensores que pueden medir con precisión el intervalo de tiempo entre automóviles hasta una milésima de segundo.
Desde su debut en 2011, el sistema de reducción de arrastre (DRS) ha sido una herramienta polémica utilizada en las carreras de Fórmula 1. Cuando se ejecuta dentro de un segundo del automóvil de adelante, el sistema implica que el conductor despliegue una aleta en su alerón trasero para minimizar la resistencia y aumentar la velocidad máxima. DRS está destinado a ayudar a adelantar y aumentar la emoción de la audiencia durante las carreras, pero tanto los pilotos de F1 como los fanáticos no están de acuerdo con la tecnología. Se discutirá el propósito de DRS en la Fórmula Uno, junto con cómo funciona, cuándo se puede usar y cualquier limitación.
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¿Qué pretende lograr el DRS?
El principal objetivo de DRS es facilitar los adelantamientos. Con la capacidad de descargar la resistencia del alerón trasero a través de un espacio que puede abrirse cuando un auto está corriendo a menos de un segundo del auto de adelante, se desarrolló en 2011 para simplificar los adelantamientos. Incluso cuando conducen solos en el circuito durante los entrenamientos y la calificación, los conductores pueden usar la tecnología. El dispositivo es criticado con frecuencia porque otorga intencionalmente a los conductores una ventaja sobre los competidores que conducen frente a ellos, lo que resta valor a la capacidad requerida para ejecutar una técnica de adelantamiento difícil.
¿Cómo funciona el DRS?
El DRS funciona levantando una aleta en el alerón trasero del vehículo, lo que reduce la resistencia y aumenta la velocidad máxima. Para aumentar el agarre aerodinámico, la aleta se cierra cuando el conductor frena o gira. Los conductores se benefician del DRS en diversos grados dependiendo de la pista en particular, pero en promedio se cree que aumenta la velocidad entre 10 y 12 km/h (6 y 7 mph).
¿Cuándo es útil el DRS para los conductores?
En una carrera de Fórmula 1, un piloto puede utilizar el DRS si está en la recta y a menos de un segundo del coche que tiene delante. La “zona de detección de DRS” se refiere a esta área. El conductor puede encender el DRS y usarlo para tratar de adelantar al vehículo de enfrente una vez que se acerque a la zona de activación del DRS, que es una recta específica en el recorrido. Sin embargo, durante las dos primeras vueltas de una carrera y durante la clasificación, los pilotos no pueden utilizar el DRS.
Conclusión
El sistema de reducción de arrastre (DRS) es una herramienta fundamental que se utiliza en las carreras de Fórmula 1 para promover los adelantamientos y la competencia rueda a rueda. Existen varias limitaciones sobre cómo se puede usar la tecnología, pero permite a los conductores minimizar la resistencia y aumentar la velocidad máxima mientras corren a menos de un segundo del automóvil que está adelante. A pesar de las críticas que lo rodean, el DRS sigue siendo un componente crucial del deporte y probablemente se empleará en las carreras de F1 en el futuro.
