Pirelli mantiene su posición. Bridgestone está observando. La pelea de neumáticos de 2029 puede esperar.
Pirelli ha minimizado la posibilidad de que Bridgestone regrese a la Fórmula 1, a medida que se acerca la próxima batalla por el contrato de neumáticos del campeonato. El contrato actual del fabricante italiano se extiende hasta 2028, tras la activación por parte de la FIA de una opción de un año en junio de 2026. Eso deja tiempo antes de la próxima licitación, pero no mucho espacio para que cualquiera de los contendientes ignore las demandas técnicas que vienen.
Bridgestone, según informes, se está preparando para una nueva oferta para el contrato que cubre desde 2029 en adelante, después de haber perdido en la licitación anterior. El jefe de la división de motorsport de Pirelli, Dario Marrafuschi, dice que la empresa está centrada en su trabajo para las próximas temporadas, mientras que la FIA controlará el proceso de selección. La competencia de neumáticos está en el horizonte; por ahora, Pirelli dice que su atención sigue en la pista.
El posible regreso de Bridgestone a la Fórmula 1 enfrenta una larga pista
Bridgestone suministró a la Fórmula 1 desde 1997 hasta 2010 y se convirtió en el único proveedor del campeonato en 2007. Pirelli asumió en 2011, comenzando un período de suministro exclusivo que ha moldeado cómo los equipos manejan la degradación, el calentamiento y el ritmo de carrera. Un regreso marcaría un cambio significativo en los arreglos de neumáticos del deporte, no simplemente un nuevo nombre en el flanco.
El fabricante japonés también compitió por el último ciclo de contratos, cubriendo 2025 a 2027. Su propuesta recibió supuestamente la aprobación técnica de la FIA, pero Pirelli ganó después de que se acordaran los términos comerciales. Ese resultado anterior da a Bridgestone una lección clara: el rendimiento importa, pero una oferta exitosa también debe satisfacer las demandas comerciales y logísticas de las carreras de F1.
Pirelli deja la decisión sobre el próximo proveedor de neumáticos de F1 en manos de la FIA
Cuando se le preguntó si la asistencia de rivales a los Grandes Premios causaba preocupación, Marrafuschi desestimó la especulación. “Todos están abiertos a ir y ver cualquier carrera”, dijo, añadiendo que Pirelli no tenía comentarios sobre el futuro mientras su acuerdo actual aún tenía dos años por cumplir. La empresa, enfatizó, se está concentrando en el trabajo necesario para la próxima temporada y la siguiente.
Se espera que la FIA lance la licitación alrededor de principios de 2027. Cualquier decisión sopesará el rendimiento técnico y la seguridad junto con la logística, sostenibilidad y términos comerciales acordados con la Gestión de Fórmula Uno. Para un proveedor, entregar miles de neumáticos de F1 consistentes a lo largo de un calendario global es tan exigente como diseñar compuestos que brinden a los equipos opciones significativas de estrategia de neumáticos.
Lo que la competencia de neumáticos de 2029 significa para la Fórmula 1
Marrafuschi también declinó decir si Pirelli buscaría otra extensión más allá de 2028. “Evaluaremos el proceso”, dijo, dejando la decisión en manos de la FIA. Esa respuesta medida refleja el calendario: la licitación se acerca, pero ningún proveedor puede aún reclamar el próximo contrato.
Los preparativos de Bridgestone reportados ponen presión sobre Pirelli para mantener su caso técnico sólido, particularmente a medida que las regulaciones y objetivos de sostenibilidad de la Fórmula 1 evolucionan. La firma japonesa la última vez que se quedó fuera a pesar de tener una oferta técnicamente aprobada, por lo que la próxima competencia puede depender del equilibrio entre ingeniería, alcance comercial y entrega confiable. Los lectores pueden seguir las noticias de F1 y la cobertura más amplia de LAS Motorsport a medida que se desarrolla el proceso de la FIA.
