Los “problemas tontos” de Red Bull aún persisten. Verstappen y Hadjar quieren que se solucionen lo básico. Mekies dice que el problema de salida podría durar hasta 2027.
Red Bull Racing dejó Austin con otro podio para Max Verstappen, pero con poca satisfacción en el garaje. El equipo no pudo igualar el ritmo de carrera de Kimi Antonelli, y ambos pilotos sintieron que el paquete RB tenía más que ofrecer.
Estrategia y un comportamiento inconsistente de la unidad de potencia dolieron, sin embargo, los problemas técnicos familiares también socavaron el fin de semana: salidas débiles y comunicación de radio poco fiable. Isack Hadjar calificó estas fallas básicas de “tontas” porque siguen costándole oportunidades al equipo. El director del equipo, Laurent Mekies, dice que el fallo de la radio debería solucionarse este año; el problema de salida es más complicado. Red Bull espera cerrar la brecha durante la temporada, pero una solución completa para el rendimiento de lanzamiento requerirá cambios en el hardware para 2027.
Verstappen y Hadjar exponen los problemas recurrentes de Red Bull en Austin
La salida marcó el tono en el Circuito de las Américas. Ambos pilotos de Red Bull Racing lucharon desde la línea de salida en las primeras filas, brindando una apertura temprana a sus rivales y obligándolos a recuperarse en el tráfico. Para Hadjar, la frustración era evidente: dijo que su radio era mala y la respuesta del embrague convertía cada salida en una “pesadilla”.
Las fallas de la radio agravaron esa posición en pista perdida. En Austin, Verstappen no pudo oír al ingeniero suplente Tom Hart, mientras que Hadjar experimentó el problema por primera vez este año; Verstappen también había enfrentado interrupciones en la comunicación en Singapur. La historia de fiabilidad del coche del equipo no se trata de un solo componente roto, sino de fallos operativos repetidos que perjudican el rendimiento del equipo.
Por qué las fallas de radio y el rendimiento en lanzamiento de Red Bull necesitan soluciones diferentes
Mekies separó los dos problemas. Llamó a los problemas de radio inaceptables para un equipo líder de Fórmula 1 y dijo que Red Bull debería resolverlo antes de que termine la temporada, aunque los ingenieros aún no comprenden completamente por qué las fallas siguen apareciendo. Notó que los equipos rivales se comunican de manera más fiable, subrayando una debilidad solucionable en lugar de un límite de diseño conocido.
Las salidas involucran una cadena más amplia: embrague, caja de cambios, unidad de potencia y turbo, todos modelan el lanzamiento. Hadjar ha argumentado a favor de un rediseño del embrague, pero Mekies dice que el problema abarca varios departamentos y no se puede atribuir a una sola parte. El equipo ha mejorado desde Melbourne, y Racing Bulls en general ha lanzado mejor, pero la brecha sigue siendo dolorosa ahora que Red Bull está luchando más cerca de la parte delantera. Una mirada previa a la recuperación de velocidad de Red Bull en Azerbaiyán mostró cuán rápido puede responder el equipo cuando identifica un déficit de rendimiento.
Los cambios de hardware de Red Bull para 2027 dan forma a la solución a largo plazo
El software y los procedimientos aún ofrecen margen para mejoras este año. Mekies espera que el equipo logre pequeñas mejoras en cada carrera, pero dice que no se convertirá en la referencia de lanzamiento antes de que termine la temporada. El progreso adecuado necesita cambios significativos en el diseño y el hardware, lo que convierte el problema de salida en uno de los desafíos de desarrollo más claros que se trasladarán a 2027.
Ese calendario pone en perspectiva la queja de Hadjar. Red Bull Racing ha recuperado un déficit de ritmo de carrera sustancial—promediando unos 1.2 segundos por vuelta de desventaja en Australia, China y Japón—sin embargo, errores tontos evitables aún pueden desperdiciar ese progreso. La respuesta del equipo será evaluada no solo por su ritmo, sino por si puede convertir la fiabilidad de la radio y mejores procedimientos en puntos mientras espera la solución de hardware más grande.
La forma de principio de temporada y el camino de desarrollo ya estaban bajo escrutinio en esta revisión de los ganadores y perdedores de las pruebas de invierno. En Austin, el mensaje fue más agudo: Verstappen y Hadjar pueden luchar cerca del frente, pero las salidas y la comunicación siguen siendo un asunto pendiente.
